Aérien : l’avenir est-il aux « plateformes de correspondance » ?

Connecter les réseaux, permettre aux passagers de composer eux-mêmes leurs voyages en correspondances sur des compagnies différentes mais avec une seule réservation et un seul paiement, le tout sans accord de partage de codes…

Voilà tout l’intérêt des plateformes de réservations en correspondances qui se mettent progressivement en place dans le secteur de la distribution aérienne. Et après les aéroports qui mettent en place des facilités de "self-connect" pour les passagers, comme à Londres-Gatwick ou à Nice, les compagnies elles-mêmes s'emparent du sujet.

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Après Londres, Milan et Berlin, EasyJet va lancer sur Paris-Orly son système « Worldwide by EasyJet », s’associant pour cela avec deux compagnies françaises : Corsair et La Compagnie, en attendant d’autres opérateurs.

Le but : connecter le réseau européen de la low-cost orange aux vols longs courriers des autres transporteurs. D’après La Tribune, qui relaie l’information, la duplication d’un tel système sur Roissy serait à l’étude.

Lors du dernier salon IFTM-Top Résa, Transavia avait aussi dévoilé la mise en place sur son site et son application d’un système de réservation de ce type.

Appelé Transavia Smart Connect, son but est là aussi d’offrir des correspondances entre plusieurs vols sur son réseau, en créant de nouvelles connexions entre les villes sur le principe du « virtual interlining », et donc en élargissant son offre.

Il est par exemple désormais possible de réserver un Porto-Reykjavik ou un Lisbonne-Tunis en un seul clic via les correspondances offertes par le réseaux Transavia France et Hollande. Une seule réservation pour des vols indirects et un seul paiement, donc.

A l’avenir, le système devrait s’étendre aux autres compagnies du groupe Air France-KLM, mais pas que. Des accords avec « d’autres compagnies hors du groupe, mais non-concurrentes » devraient suivre pour une intégration au système d’ici la fin de l’année, nous assurait la direction.

« Transavia Smart Connect correspond aux nouvelles habitudes des clients qui sont plus autonomes et astucieux dans la préparation de leur voyage », résume Nicolas Hénin, directeur adjoint commercial et marketing chez Transavia France.

La aussi, la filiale low-cost du groupe Air France s’appuie sur la société DoHop, un partenariat qui assure le transfert entre deux vols en cas de retard ou d’annulation.

Une stratégie de ventes de billets avec correspondance sur laquelle compte aussi beaucoup la nouvelle compagnie belge long-courrier, Air Belgium, qui débutera ses opérations le 7 décembre prochain depuis l’aéroport de Bruxelles-Charleroi.

Un aéroport très majoritairement tourné vers les liaisons point-à-point européenne et low-cost, surtout grâce à Ryanair, qui représente plus des deux tiers de son trafic. « Sur nos premières réservations, nous avons remarqué des passagers qui viennent de partout en Europe et qui viennent à Charleroi grâce à Ryanair », observe Philippe Wilmart, directeur commercial de la compagnie.

Un accord commercial avec Ryanair paraissant bien ambitieux, la direction commerciale d’Air Belgium mettra prochainement en place un système de réservation commune, « à la manière d’un kiwi.com ». « Cela nous permettra d’approvisionner nos vols depuis toute l’Europe. C’est du gagnant-gagnant », conclut Philippe Wilmart.